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किस प्रकार दादरा एवं नगर हवेली संघ राज्य क्षेत्र में भारी वाहनों का आवागमन एवं यातायात सुरक्षा के विकास को नियंत्रित किया जाये?

How to Control Growth of Heavy Vehicular Traffic & Traffic Safety in UT of Dadra & Nagar Haveli?
आरंभ करने की तिथि :
Mar 31, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 31, 2016
18:00 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से ...

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से अच्छी तरह से जुडा हुआ है| राष्ट्रीय राजमार्ग-8 इस क्षेत्र के लिए प्रमुख सड़क यातायात प्रदान करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में तेजी से बढ़ते शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, जनसंख्या और वाहनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि हुई है | इस कारण शहरी क्षेत्र में यातायात भीड़ होती है| संघ प्रदेश प्रशासन ने इस संघ प्रदेश में भारी वाहनों के यातायात स्थिति को सुधारने के लिए लगातार कदम उठाए हैं और मौजुदा समस्याओं और कठिनाइयों के मद्देनजर यह महसूस किया जाता है कि बढ़ती भीड़भाड़ समस्या को हल करने के लिए सुनियोजित तरीके से सड़क क्षेत्र में आधारिक संरचना के सुधार की सख्त जरुरत है|

रिपोर्ट विनियामक और आर्थिक संदर्भ के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जहां प्रदेश के औद्योगिक क्षेत्र में भारी वाहन यातायात को संचालित करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली के शहरी क्षेत्र के भीतर भारी वाहन सुरक्षा के मुद्दों का प्रबंधन करने के लिए भविष्य के वाहन यातायात और उपाय को पूर्वानुमान निराकरण के अनुसार किया जाना है| टास्क फ़ोर्स ने संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में सड़क पर यातायात करने वालों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के बारे में संभावित जोखिम और अवसरों की पहचान का आकलन करने के लिए एकत्र की गई जानकारी को प्रयुक्त किया है|

पैदल यात्री, साइकिल चालक या सार्वजनिक या निजी परिवहन के उपयोगकर्ता के रूप में यातायात नेटवर्क का उपयोग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होकर या तो गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, या उनकी मौत हो जाती है| इसलिए यातायात सुरक्षा महत्वपूर्ण है| क्योंकि भारी भीड़ के कारण व्यक्ति घायल हो जाता है या दुर्घटना के कारण उसकी मौत हो जाती है| संघ प्रदेश के यातायात विभाग के अनुसार वर्ष में संघ प्रदेश स्तर पर सड़क दुर्घटना के कारण अनुमानित 50-60 मौतें होती हैं| जानहानियाँ और घायलों की संख्या को कम करने के लिए उपाय किये जा सकते हैं|

अधिकांश औद्योगिकृत राज्यों और संघ प्रदेशों के पास सुरक्षा संबंधी वाहन उपकरणों, सिस्टम, डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक आवश्यकताएं एवं विनिर्देश हैं| इसके अंतर्गत यात्रियों को रोकने के लिए एयरबैग में सीट बेल्ट, दुर्घटना रोकने के लिए लाईट एवं रिफ्लेक्टर ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियंत्रण सिस्टम, दुर्घटना से बचने के लिए अग्नि सुरक्षायन्त्र, मानक इंधन सिस्टम एवं मर्यादित सुरक्षा ग्लास संसूचक के इस्तेमाल शामिल हैं|

आप अपनी टिप्पणियां 31 मार्च 2016 को शाम 6:00 बजे तक भेज सकते हैं।

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Devikrithika
Devikrithika 10 साल 11 महीने पहले
Dear PM Namasthe Nobody in our country are used to follow the rules,so its mandatory tat vehicle in which they travel should give alarm if they are not following the rule and if the same thing repeated by the driver an sms should be forwarded to police,this is the best way to control speed,wearing helmets,and seatbelt,crossing the road before red signal falls,because police can't be watchman always ,and this will be easy for them and for public,so automatically all will have to follow the rule
Rama Gopinath
Rama Gopinath 10 साल 11 महीने पहले
Digitalizing Traffic control not only reduces the human effort but also increases productivity from each policemen. The cameras fitted to the digital signaling system give a live view of the junction. just by a click of a button traffic could be controlled. This can happen 24 x 7. Companies can adopt the junctions for some period of time to bear the cost of maintenance
Rama Gopinath
Rama Gopinath 10 साल 11 महीने पहले
Digitally controlled traffic control system is an ideal solution to control the traffic effectively. There should be a digital traffic control in every police station where in traffic police men can sit comfortably and control the traffic just by click from their monitor. One policeman could easily control multiple traffic signals. Every junction should be fitted with digitally controlled signals remotely controlled from control room with less human effort more productivity
CHARAN SINGH_2
CHARAN SINGH_2 10 साल 11 महीने पहले
Hon'ble PM of India Your Honors It has been perceived several times to imposing fine on two-wheels whoever not wearing helmet, which is an old practice, however what about after fine till complete their journey? Since, fine can’t not giving assurance to safe riding, why we not allocated A GOOD QUALITY HELMET ON THE SPOT AT THE SAME COST OF HELMET instead imposing fine? This is an innovative idea I would like to share in this portal. Thanking you, Charan Singh
Rajat Misra
Rajat Misra 10 साल 11 महीने पहले
It is also been known that people don't understand the standard road signals so instead of putting boards have banners on the top of full road which have the sign as well in written language to tell what rule is being implied by the board.One ways should also be depicted by a green light on the side of entry and a red light on the side of no entry. Roads which are narrow should be converted into one way so as to provide enough space for pedestrians, cyclist and vehicles.one ways should be small.
Rajat Misra
Rajat Misra 10 साल 11 महीने पहले
Major disorder on the city roads are due to two and three wheeler traffic. This is due to there large numbers. The cars and buses are forced to not follow lanes due to these traffic as these vehicles do not follow lane system and try to get in between the smallest clear path to move ahead. There should be a dedicated lane only for cars and buses which should be isolated by a divider on the road. There can be a common lane for other traffic, based on space it can to right most.
Rajat Misra
Rajat Misra 10 साल 11 महीने पहले
In India we have build to many boundary walls which isolate clusters and forces people to walk on the main roads. We should do away with boundary wall and each housing complex should be divided by a walk way. This will create enough connectivity for people to walk and reach places in the short distance and will prevent them on walking on the roads. Only thing to be ensured is that these walk ways should be such that no one can drive a vehicle on them but can be used for bicycles.
Rajat Misra
Rajat Misra 10 साल 11 महीने पहले
Create more one way streets as the roads in India are narrow. As two and three wheeler combine out number the four wheeler they should be prioritised in the lane. Make a dedicated lane for only two and three wheeler traffic divided by a divider on the road. have a single lane for cars and buses where roads are narrow. Ensure that the divided traffic stick to there lanes. If required the traffic signal system needs to incorporate for different category of traffic.