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राष्‍ट्रीय शहरी आवास और पर्यावास नीति, 2015

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आरंभ करने की तिथि :
Feb 16, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 04, 2015
00:00 AM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

भारत सरकार आवास की बढ़ती कमी को दूर करने के लिए राज्‍य सरकारों को ...

भारत सरकार आवास की बढ़ती कमी को दूर करने के लिए राज्‍य सरकारों को मार्गदर्शन प्रदान करने हेतु राष्‍ट्रीय आवास नीतियां तैयार कर रही है। सर्वप्रथम आवास नीति की घोषणा मई, 1988 में की गई थी। वर्तमान में राष्‍ट्रीय शहरी आवास और पर्यावास नीति (एनयूएचएचपी), 2007 लागू है। इसकी प्रति http://mhupa.gov.in/policies/duepa/HousingPolicy.2007.pdf पर उपलब्‍ध है। यह वांछित है कि विगत वर्षों में हुए परिवर्तनों को दर्शाने तथा वर्ष 2022 तक “सभी के लिए आवास” के लक्ष्‍य को प्राप्‍त करने के लिए मौजूदा नीति में संशोधन किया जाए।

इस संबंध में नई “राष्‍ट्रीय शहरी आवास और पर्यावास नीति, 2015” के लिए निम्‍नलिखित के संबंध में जानकारियां मांगी गई हैं :-

1. वर्ष 2022 तक “सभी के लिए आवास” को प्रोत्‍साहित करने में भारत सरकार की भूमिका क्‍या होनी चाहिए?
2. उक्‍त लक्ष्य/ को प्राप्त करने के लिए राज्यब सरकारों को क्याu करना चाहिए?
3. शहरी स्था नीय निकायों की भूमिका क्यात होनी चाहिए?
4. इस लक्ष्‍य को प्राप्‍त करने में राज्‍य आवास बोर्डों/निगमों तथा अन्‍य राज्‍य संस्‍थाओं की क्‍या भूमिका हो सकती है?
5. आवास कार्यक्रमों के कार्यान्‍वयन में शहरी स्‍थानीय निकायों से क्‍या प्रमुख अनुभव प्राप्‍त हुए हैं?
6. वर्ष 2022 तक “सभी के लिए आवास” में निजी क्षेत्र क्‍या भूमिका निभा सकता है?
7. उद्योगों की भूमिका क्यां है?
8. व्‍यक्‍ति विशेष की भूमिका क्या होनी चाहिए?
9. इस लक्ष्य के लिए वित्तीेय संसाधनों को किस प्रकार जुटाया जाएगा?
10. सामान्‍य रूप से आवास तथा विशेष रूप से “सभी के लिए आवास” उपलब्‍ध कराने के लिए किस प्रकार के विधिक और नियामक ढांचों की आवश्‍यकता है?
11. आवास के लिए शहरी भूमि की और व्यावस्थास किस प्रकार कराई जा सकती है?
12. रोजगार/आजीविका तथा आवास के बीच के संबंध को किस प्रकार अधिक मजबूत बनाया जा सकता है?
13. विशेष रूप से व्या पक स्तबर पर तीव्र, सुदृढ़, सुस्थिार और पर्यावरण रूप से अनुकूल मकान बनाने के लिए नई भवन निर्माण प्रोद्योगिकियों को किस प्रकार प्रोत्साजहित किया जाएगा?

आप अपनी टिप्पणियां 3 मार्च 2015 तक भेज सकते हैं।

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Prasoon Chaturvedi
Prasoon Chaturvedi 11 साल 4 महीने पहले
if we can have single development body for a town/ city / urban area. which can address all the issue of urbanisation the given city/ town. today in a town/ city. for a permission a person have to co-ordinate with 5-6 different dept. and the time span is 2 to 18 months for an approval which is inpratical, we should have a single window system which is possible, and for the services for habitat if a single agecy is in the town/ city it would do the work then to co-ordinate with other agency.
Jyotirmoy Daw
Jyotirmoy Daw 11 साल 4 महीने पहले
1. Develop rental only housing projects to meet housing needs of many who come for job and will move on to another city for a different job 2. Govt should lease land to developers who can then raise low cost loans from FDI or pension funds and service the loan from rental income. 3" govt own assets, funds make safe investment and common man gets housing
Prasoon Chaturvedi
Prasoon Chaturvedi 11 साल 4 महीने पहले
Firstly, we have to understand that the implementing bodies are Development bodies likely Development Authorities like DDA, Nagar Nigams, Nagar Parishad, Nagar Palikas, Zila Prishad, Gram Panchayat etc, the co-ordination in these bodies is still missing after 66 years constitution formation. the revenue record of nation is on khares and jamabandies which is inaqurated and still not digitised. all the basic needs are laking, 135l/c/p water supply, food, electricity needs should be address firstly
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
There is a need to create a policy on employment of housemaids. Their minimum pay, working hours, holidays, employment benefits, insurance, safety standards, all need to be defined. House owners who employ them need to be made accountable for their financial and physical well-being. This may sound counterintuitive, but unless maids become more unaffordable, people will not learn cleanliness by themselves. This has a direct impact on PM Modi's swachh bharat campaign.
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
Make our cities easy to cycle in. These require broad cycling tracks that rarely (if ever) cross main roads. Cycle crossing points could be combined with pedestrian zebra crossings. More cycles means less cars and two-wheelers, means less pollution and higher traffic capacity (in terms of people movements).
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
Ideally, a citizen should be able to walk or cycle from one end of the city to another without ever crossing hazardous roads. This can be achieved by using broad walkways that cross UNDER roads. Yes, the initial costs will be higher, but the potential long term savings and benefits will be immense. Walkways and footpaths need to be broad enough so that four people can cross each other without scraping shoulders; i.e., a minimum width of 3 metres.
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
Cities need to grow vertically to avoid spreading out sideways. The latter results in a huge urban sprawl that wastes time, fuel and causes increase in stress and breakdown of urban infrastructure. Vertical growth can be useful in creating open, green, common spaces that also serve as the city's lungs
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
Mass transit should be built into a new city, not set up as an afterthought. It should be so common that people would think twice about taking out their own cars or scooters. For that, it needs to be clean, efficient, regular and ample. Regarding the last point, the volume should be such that not more than 10-15% of riders need to stand, otherwise many people will choose the comfort of their cars. Mass transit boarding/alighting points need to be within 500 metres of any part of the city
Atul Bhatia
Atul Bhatia 11 साल 4 महीने पहले
Make our cities walkable. This requires pavements that are broader than roads and don't have obstructions for the elderly and differently abled. If people are able to walk till the nearest bus station, metro station, shopping centre, school, hospital etc., not only will they be healthier, but pollution from vehicles will reduce, as will fuel consumption and noise pollution. Of course, strict policing will be required to ensure that hawkers and two-wheelers do not take over these pavements