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मुंबई शहर के लिए प्रस्तावित पार्किंग संबंधी नीति हेतु सुझाव आमंत्रित

Suggestions invited on the proposed Parking Policy for the city of Mumbai
आरंभ करने की तिथि :
Sep 19, 2014
अंतिम तिथि :
Sep 30, 2015
00:00 AM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

अद्भुत नगरी मुंबई 12 लाख लोगों का घर होने के साथ-साथ देश की वित्तीय ...

अद्भुत नगरी मुंबई 12 लाख लोगों का घर होने के साथ-साथ देश की वित्तीय राजधानी भी है। बृहन्मुंबई महानगरपालिका (एमसीजीएम) जीवन की गुणवत्ता में सुधार लाने के लिए शहर की मूलभूत अवसंरचना में बदलाव करना चाहती है। पिछले कुछ वर्षों में, शहर में निजी वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई है। बाहर निकलने पर लोगों को सार्वजनिक पार्किंग नहीं मिलती जिसके कारण उन्हें परेशानी होती है। नागरिकों की इस पार्किंग संबंधी मुश्किल को ख़त्म करने के लिए एमसीजीएम ने नई पार्किंग नीति को अपनाने और उसको लागू करने का प्रस्ताव दिया है। नई पार्किंग संबंधी नीति में सड़क पर की जाने वाली पार्किंग (आवासीय पार्किंग, स्कूलों के निकट पार्किंग, और पर्यटक स्थलों के लिए पार्किंग) और प्रधान मार्ग पर की जाने वाली पार्किंग के बारे में बताया गया है। इसके अलावा, एमसीजीएम द्वारा वेब आधारित पार्किंग को लागू किए जाने पर भी ज़ोर दिया गया है जिसमें पार्किंग की रसीद हस्त उपकरणों के माध्यम से प्रदान की जाएगी।

चूंकि इसे एक प्रायोगिक परियोजना के रूप में शुरू किया जा रहा है इसलिए आवश्यक मंज़ूरी प्राप्त करने के बाद इस पार्किंग संबंधी नीति को 'ए' वार्ड में लागू करने का प्रस्ताव है।

प्रस्तावित नीति में सुधार लाने हेतु नागरिकों को सुझाव एवं विचार साझा करने के लिए आमंत्रित किया गया है।

आप मसौदा नीति यहाँ देख सकते हैं: http://cdn.mygov.nic.in/bundles/frontendgeneral/pdf/parking-policy-20122014.pdf

फिर से कायम कर देना
937 सबमिशन दिखा रहा है
Kunal Panchal
Kunal Panchal 11 साल 6 महीने पहले
Most Important : IMPROVE PUBLIC TRANSPORT SYSTEM IF YOU CANNOT DO THE ABOVE THEN READ BELOW Make all road side's (2,3,4 lane roads) as public parking. Charge anything less than Rs.30 per day / hour. As Rs30 / day gets around Rs.900. It would seem less for Upper middle class. But for lower middle class people its an additional burden on the pocket. Make a monthly pass system, use existing BEST / Raily Smart Cards. Evry commercial blding shld hv its own parking facility with low charges
Sreejith Sasidharan
Sreejith Sasidharan 11 साल 6 महीने पहले
In any city you can see old vehicles with dust, mostly near to the service centers. City like Mumbai should not give permit for a private vehicle older than 10 yrs and vehicle used as Taxi more than 7yrs. Improving public transport will encourage people not to buy more vehicles for each person in the family
Sreejith Sasidharan
Sreejith Sasidharan 11 साल 6 महीने पहले
Parking area in the city should be categories and people should pay for it unless it is residential Parking 1) Residential Parking in public place – A permanent parking area in the road near to the vehicle owner (Paid yearly) 2) Taxi parking – Separate parking for Taxi (Free) 3) Tourist spots/ Commercial/shopping places – (Pay as you go/30 mins)
Pavan Kumar Garg
Pavan Kumar Garg 11 साल 6 महीने पहले
1 No new four 2/3/4 wheelers be granted licence without proper & adequate and owned parking slots.2 rly stns to follow parking at Ahmedabad rly stn. 3 no private parking be allowed near schools hospitals except school buses and ambulances 4 no parking be allowed in narrow streets 5 heavy parking fees to be levied on vehicles parked on open roads particularly in night 6 Multi layer parking slots to be built near shopping malls cinema halls etc
Bharat Joshi
Bharat Joshi 11 साल 6 महीने पहले
I suggested same thing on TRAIN TRACKS between station. We donot want automation but manual lift taking car above and parking it will provide employment also. Let everything privatised and only space provided over tracks. This constructions can be without concrete and removable if needed in future. http://www.jiglift.com/ ONLY WILLPOWER OF LEADERS NEEDED EVERYTHING ELSE IS FREE AND AVAILABLE
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OM PRAKASH MISHRA
OM PRAKASH MISHRA 11 साल 6 महीने पहले
We should first analyse the problem that why the problem of parking is arising. The answer is -One individual is coming in one big car to his office, keeps another at home and sometimes a fleet of cars for him. Now regarding solution there can be two approaches; (i) To create more parking facilities( may be multilayer or Underground etc. (ii) To reduce the number of vehicles by proper policies like: a. One person -one car only b. Efficient & mandatory Public transport c. Use of two wheelers
Saurabh Fadia
Saurabh Fadia 11 साल 6 महीने पहले
We need Multilayer parking wherever possible Parking under flyovers Concessions (in property tax or other taxes) can be provided to buildings - residential or commercial - who allow parking for non residents. Web based registration of parking place but it should be open only for 15 minutes after the time asked for (eg if booked from 9:30 AM, should be occupied by 9:45 AM else it is open for all). Use RFID tags for charging the person similar to proposed system for toll collection.
YATENDRA GOYAL
YATENDRA GOYAL 11 साल 6 महीने पहले
Before talking about parking there has to be a policy on buying Cars... In Japan until one has a proper parking place he cannot purchase a car.... the size of the cars increasing day by day is a huge burden on the roads and the existing infrastructure... loans on cars at concessional rates should be discontinued....surprising car loans in this country are cheaper than the education loans, when we do not have proper infrastructure in place....
Vishal Choudhary
Vishal Choudhary 11 साल 6 महीने पहले
Why dont we get multiple parking facility so that in place of one care we can park 2 cars. Wherever the parking place is available put up multiple parking system. It will solve some problem. Increase public transport so that public will automatically take on public transport instead of private cars. Increasing public transport system is the only way to get rid of parking and traffic problems.